詞條
詞條說明
若供油時(shí)間過早,會使柴油機(jī)啟動困難,出現(xiàn)敲缸、振動加大等故障;若供油時(shí)間過遲,KAS GK則會導(dǎo)致排氣管冒黑煙、機(jī)溫過高和油耗上升等后果。 (4)按季節(jié)換油,定時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器 因針閥偶件的酉治精度,而且噴油器噴孔孔徑很小,因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油,并要定時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器,經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油,以防止灰塵、雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。 (5)仔細(xì)清洗和更換針閥偶
冷卻液溫度傳感器的電阻值及輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi),但是輸出值低于實(shí)際值。用故障診斷儀讀取冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)流,與實(shí)際值比較判斷之。時(shí)可將冷卻液溫度傳感器插頭拔掉,著車后比較。3、共軌壓力信號漂移共軌壓力傳感器輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi),F(xiàn)E2 GK但是實(shí)際值大于輸出值。該情況下診斷儀會報(bào)相關(guān)的故障碼,更換共軌壓力傳感器即可。電磁閥095000-5600 095000-6240
“共軌”是通過公共供油管同時(shí)供給各個噴油嘴,噴油量經(jīng)過ECU的計(jì)算,同時(shí)向各個噴油嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油,使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順,從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,TMH GK造成燃燒不平穩(wěn),噪音大,油耗高。具備國際的電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)采用了柴油機(jī)的技術(shù),明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。噴油嘴P(共軌)0 433 175 429DSLA
從發(fā)動機(jī)大修包中取出缸套阻水膠圈裝入缸套,缸套外壁涂抹少許潤滑油,使用工具吧缸套以次壓入缸體。?8. 將活塞壞裝入活塞鑄鋼頭部,STY GK此處要注意活塞環(huán)的開口位置和活塞環(huán)朝向問題,配合缸套來測量活塞環(huán)間隙,完全符合C9參數(shù)。?噴油器0 445 120 121噴油器0 445 120 122噴油器0 445 120 367噴油器0 445 120 489噴油器0 445 12
公司名: 莆田市中路通貿(mào)易有限公司
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